Кроссовер BYD Tang третьего поколения
В Китае объявлен прием предварительных заказов на кроссовер BYD Tang третьего поколения. Автомобиль доступен в трех комплектациях по цене от 225 до 260 тысяч юаней (примерно 2,8–3,2 млн рублей по актуальному курсу).
Что это за автомобиль?
BYD Tang третьего поколения – это полностью новый автомобиль, который со второй генерацией не имеет ничего общего. Кроссовер получил абсолютно оригинальный кузов и переднюю часть Dragon Face, хотя в компании все-таки заявляют, что у нового Tang иная концепция дизайна под названием «Технологичная эстетика» (Tech Aesthetics).
Эту самую «эстетику» формируют единый 2,5-метровый блок передней оптики, напоминающей по форме «парящие карнизы» (Flying Eave), а также задние фонари, дизайн которых вдохновлен образом феникса.
Силуэт автомобиля типичный для подобного рода кроссоверов. Интересные «фишки» – полускрытые ручки дверей вместо скрытых, а также уникальный окрас. По сравнению со многими другими «одноклассниками», здесь в отличном от кузова цвете (был замечен серебристый и черный) не только крыша, но еще передние и задние стойки. При этом оконные рамки на дверях всегда черного цвета.
Габариты: 5045 мм в длину, 1980 мм в ширину и 1740 мм в высоту. Колесная база – 2950 мм.
Интерьер и оснащение
В оформлении салона использована концепция «Жизнь в свете» (Living in Light). На выбор предлагается рулевое колесо классической круглой формы или вариант овального дизайна.
В салоне установлены сиденья, покрытые кожей наппа. Причем обивка уложена в 12 слоев различных материалов. Четыре из пяти мест оснащены функциями вентиляции, подогрева и 10-точечного массажа. Атмосферу дополняют контурная подсветка со 127 вариантами цветов и премиальная аудиосистема.
Уже в стандартной комплектации Tang третьего поколения оснащен 11 подушками безопасности, системой помощи водителю God’s Eye B, которая включает в себя городскую навигацию и интеллектуальные функции парковки. Кроме того, у кроссовера есть система стабилизации при разрыве колеса (TBC), обеспечивающая контроль над автомобилем в экстремальных условиях.
Необычные «фишки»
Естественно, главной «фишкой» модели можно назвать фирменную систему пневмоподвески DiSus-A (передняя двухрычажная и задняя пятирычажная). Ее особенность в том, что она позволяет динамически менять клиренс, а также контролировать наклон крена и угол продольного наклона кузова.
Из прочего стоит отметить интеллектуальную приборную панель DiLink Max, в которой впервые используется система «межзвездного двойного экрана». Суть – сочетание огромного экрана мультимедийной системы и заднего развлекательного экрана. Еще одной важной особенностью является наличие интеллектуального агента DiClaw, он поддерживает голосовые команды и способен самостоятельно воспринимать окружающую обстановку.
Техническая часть
Автомобиль полностью электрический. Он может иметь один или два электромотора. В первом случае отдача составляет 408 л.с. А во втором – 700 л.с.
На выбор предоставляются батареи емкостью 88,6 или 105,8 кВт·ч. Это позволяет проезжать на одной зарядке от 770 до 850 км в зависимости от версии.
Исторический бэкграунд
Впервые название Tang дебютировало в 2015 году. Тогда это был ничем не примечательный бензиновый кроссовер. Однако все радикально изменилось в 2018-м, когда вышло второе поколение с гибридными и электрическими силовыми установками. Во многом благодаря нему BYD начал стремительно расти в сегменте NEV-автомобилей.
Есть у Tang и другие представители. Они крупнее в размерах и играют в несколько ином рыночном сегменте. Речь идет о Tang L и Datang.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
