Судя по тизеру, марка Emta будет состоять не только из кей-каров, но начнется все с них
Компания Chery, сингапурский бренд Electric Mobility Technologies (EMT) и еще несколько фирм готовят к выходу на рынок Японии электрические кей-кары под новой маркой Emta. Они будут конкурировать не только с местными аналогами, но и с уже дебютировавшим BYD Racco.
В руках у Chery 27,27% акций СП. Ее задача – предоставление платформ, силовых установок и электроники. Освоить же производство планируют на мощностях фирмы Jiangsu Yueda Automobile Group, у которой также 27,27% акций. В Китае эта компания известна в первую очередь контрактной сборкой корейских Kia и футуристичных моделей стартапа HiPhi.
Компания Gotion (18,18% акций) отвечает за поставку батарей. Проектирование интерьеров легло на плечи Anest (9% акций). На дилерский холдинг Autobacs Seven (18,18 % акций) из Японии возложена задача по продажам будущих моделей. Что интересно, генеральным директором EMT является экс-глава СП Changan-Ford Хэ Сяоцин. Директором по маркетингу стал бывший гендиректор Nissan в Китае Сусуму Утикоси.
Какие модели будут представлены?
Etma уже запатентовала внешность как минимум двух новинок, их изображения публикует CarNewsChina. Базовой будет классический по внешнему виду «квадрат». Спереди установят прямоугольную оптику и решетку радиатора, а также массивный бампер с воздуховодами.
Сбоку машина выделяется квадратной формой, широкими передними стойками кузова с остеклением, а также сдвижными задними дверями. Кстати, с этого ракурса первая модель Emta напоминает Toyota Tank / Roomy (он же Daihatsu Thor / Subaru Justy).
Сзади можно заметить почти такие же прямоугольные фонари, что и спереди. Крышка багажника гигантская, со встроенным спойлером, при этом бампер весьма небольшой.
Габариты, оснащение и внутреннее пространство пока что не известны.
***
Второй новинкой должна стать «кросс-версия» этого же кей-кара. Конкретные технические отличия назвать сложно, потому что даже визуально «кроссовер», кажется, не имеет более высокого клиренса. Однако источник уверяет, что модель оснащается вездеходными АТ-шинами.
У кроссовой версии новые бамперы спереди и сзади, другая решетка радиатора, пластиковые накладки на пороги и крылья, декоративный элемент на заднюю стойку кузова и черная крыша.
Техническая часть
К сожалению, подробной информации о технических характеристиках нет. Однако для соответствия требованиям, которые предъявляются к кей-карам, длина машины не должна превышать 3,4 м, ширина – 1,48 м и высота – 2 м. Кроме того, отдача силового агрегата не должна превосходить разрешенные 64 л.с. А объем ДВС обязан оставаться не выше 660 кубических сантиметров.
С уверенностью можно сказать, что первенцы от Emta получат электрические силовые установки мощностью до 64 л.с. Емкость батарей скорее всего не превысит 30 кВт·ч. А запас хода, вероятно, составит порядка 300 км на одной зарядке.
Что дальше?
Chery и ее партнеры начинают смотреть на перспективный рынок Японии, для которого, собственно, и потребовался проект кей-кара. Это самый популярный класс транспортных средств в стране. На него здесь приходится до трети всех продаж новых автомобилей.
Важно подчеркнуть, что Chery отнюдь не первый китайский автопроизводитель, кто осмелился создать модель специально для рынка Японии. Не так давно в Стране Восходящего солнца был представлен электрический BYD Racco, полностью удовлетворяющий требованиям класса кей-каров.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
