Полный привод в кроссовере Haval H6, впрочем, как и в его предшественниках, осуществляется с помощью муфты NexTrac от компании BorgWarner, которая имеет многодисковую электромагнитную конструкцию.
В нормальных условиях езды кроссовера от его движка и коробки усилие вращение направляется на передок. 
| Кузов | внедорожник |
| Двигатель | 2 л (150 л. с.) |
Тем не менее при появлении даже легкого бездорожья или для улучшения управляемости, где нужен полный привод муфта мгновенно срабатывает, подключая задние колёса. Иначе говоря, происходит автоматическое включение заднего моста при первых признаках буксования колес передка. А именно:
Не говоря уже об условиях когда необходимо преодоление грязевых, снежных или гололедных, а также песчаных участков пути.
Дело обстоит так, что в управляющий блок системы, отвечающей за реализацию полного привода с каждого из ниже перечисленных датчиков подаются сигналы об актуальном состоянии:
После считывания и анализа сигналов, поступающих от датчиков, блок управления муфтой либо включает ее в работу или напротив, происходит ее отключение. В результате чего и происходит реализация полного привода или распределения усилий вращения по колёсам кроссовера Haval H6.
Конструктивно муфта NexTrac представляет собой два набора фрикционов — основного и дополнительного. 
При этом основные или силовые фрикционные диски ответственны за передачу вращательных усилий, а дополнительные – за надежную работу силовых фрикционов и за устранения резких включений и выключений муфты. Иначе говоря, они сглаживают рабочие процессы муфты.
Как диски, так и фрикционные накладки изготовлены из современных материалов, которые способны предотвращать их перегрев, а значит и деформацию.
Муфта по умолчанию является включенной:
Однако при парковке, при высокоскоростных режимах пути на автобанах, а также при движении с аварийным колесом-докаткой, муфта способна включаться от случая к случаю или по мере дорожной либо ситуативной необходимости.
В условиях торможения, при равномерном движении на сухой трассе муфта находится в нерабочем состоянии. Однако даже при идеальных условиях на заднюю ось все равно передается до 10% вращательных усилий, осуществляя такую функцию полного привода, как предварительный натяг. С тем, чтобы система всегда находилась в постоянной готовности передачи тяги на задние колёса. При этом муфта реагирует на изменение дорожной обстановки при появлении буксования почти мгновенно или в течение 0,01 секунды.
Трансмиссия кроссовера получает распределение усилий вращения по колесным парам в диапазоне пропорций, начиная от соотношения 10 к 90 и вплоть до 50 на 50. Муфта работает чрезвычайно плавно, что практически нельзя уловить когда она включает, а когда выключает полный привод.
Такая система и получила название подключаемого полного привода — самого оптимального варианта для городских кроссоверов типа Haval H6, которые значительную часть пути по городу преодолевают по дорогам с наличием твердых покрытий. Лишь иногда выруливая, как на грунтовые, так и проселочные дороги с наличием легкого, а иногда и тяжелого бездорожья.
Подключаемый полный привод позволяет эффективно расходовать топливо, из-за того, что при обычных условиях движения кроссовер является переднеприводным.
Что касается, как управляемости, так и проходимости в сложных условиях, то они значительно возрастают. Что особенно разительно проявляется в зимних условиях.
Симптоматикой проблем с муфтой, согласно анамнеза пользователей Haval H6 служат:
.Все вышеперечисленные артикулы запчастей не являются уникальными. В автомагазинах полным полно аналогов.
Как говорят знатоки, что самое трудное в ремонте муфты, это снять ее. 
Во-первых, к ней сложно добраться и, во-вторых, весьма трудно ее снять, с учетом того, что корпус муфты алюминиевый. Однако с помощью молотка и зубила преимущественно нецензурных слов и эмоций (как свидетельствуют знатоки) всё-таки муфту можно сорвать со штатного места.
Как такового регламента для сервиса муфты не существует. Однако, при достижении пробега в пределах 80 тыс. — 100 тыс. следует пристальней присмотреться к внешности муфты, не появились ли на корпусе признаки ржавчины.
Что касается масла, то в муфту можно лить, как LIQUI MOLY Top Tec ATF 1100, так и любое другое трансмиссионное аналогичное масло.
В муфту масло заливают, предварительно демонтировав сальник выходного вала и слив старое масло. Не забыв промыть бензином муфту. 
Если не надо менять детали механизма, то сливают старое и заливают новое — примерно 150 мл. Следует иметь в виду, что нужно иметь в запасе новый сальник, потому что старый сальник придётся выбрасывать.
Всё, что здесь указано по поводу, как запасных частей, так и масла основано, как на актуальных данных, так и на знаниях и опыте реальных пользователей, которые получены и обнародованы на автомобильных клубных форумах.
Мы не беремся гарантировать точность этой информации. Нужно всегда следовать рекомендациям, которые указаны производителем в Руководстве по эксплуатации того же Haval H6.
