Электрический кроссовер Avatr 07L
Официальный дистрибьютор Avatr в Беларуси, компания «Лозанж», объявил о старте продаж электрического кроссовера Avatr 07L. Новинка предложена в трех комплектациях по цене от 144 100 до 167 600 BYN (3 974 700 – 4 623 900 RUB).
При этом речь идет не просто о новой версии знакомого Avatr 07: модель с индексом L заметно крупнее исходного кроссовера, а в топовом исполнении располагает силовой установкой мощностью 968 л.с.
Avatr 07L крупнее обычного 07
Главное отличие новинки от стандартного Avatr 07 – увеличенные размеры кузова и колесной базы. Длина кроссовера выросла с 4825 до 4910 мм, высота – с 1620 до 1680 мм без учета рейлингов. Колесная база увеличилась с 2940 до 2990 мм. Ширина осталась прежней — 1980 мм.
Иными словами, Avatr 07L стал длиннее на 85 мм, выше на 60 мм и получил дополнительные 50 мм между осями. Это должно положительно сказаться прежде всего на пространстве в салоне и комфорте пассажиров второго ряда. По длине кузова новинка также немного превосходит Avatr 11, который достигает 4895 мм.
При этом изменения не ограничились увеличением размеров. У 07L собственные пропорции кузова, переработанные панели и линия остекления. Высокий силуэт и увеличенная колесная база придают автомобилю более основательный вид, соответствующий позиционированию большого семейного кроссовера.
Заявленный объем багажника Avatr 07L составляет 735 литров по стандарту VDA или 890 литров по SAE. Под капотом предусмотрен дополнительный 100-литровый отсек для зарядных кабелей и дорожных мелочей. При сложенных спинках заднего ряда объем грузового пространства достигает 1910 литров по SAE.
Для сравнения, у стандартного Avatr 07 объем основного багажника, согласно данным дистрибьютора, составляет 500 литров. Таким образом, удлиненная версия должна быть интереснее тем, кто регулярно путешествует всей семьей и не хочет выбирать между пассажирами и багажом.
Сколько стоит Avatr 07L в Беларуси
Белорусским покупателям предложены три исполнения: Elite, Max+ и Ultra. Первые два оснащаются двухмоторной силовой установкой мощностью 415 л.с. с приводом на задние колеса. Версия Ultra получила три электромотора, полный привод и суммарную мощность 968 л.с.
Цены распределились следующим образом:
- Avatr 07L Elite — 144 100 BYN (около 3 974 700 RUB);
- Avatr 07L Max+ — 149 100 BYN (около 4 112 600 000 RUB);
- Avatr 07L Ultra — 167 600 BYN (около 4 623 900 RUB).
Обращает на себя внимание тот факт, что разница между начальной и топовой версиями составляет 23 500 BYN (16% от цены моноприводного Elite). А ведь за эту сумму покупатель получает не только дополнительные электромотор и привод на передние колеса, но и более мощную тормозную систему, пневмоподвеску, расширенные возможности электронных ассистентов и ряд элементов комфорта.
Elite, Max+ и Ultra: что меняется вместе с ценой?
Внешне три версии Avatr 07L могут показаться близкими по оснащению. Однако различия становятся заметны при изучении оборудования салона, подвески и электронных систем.
Как оснащается Avatr 07L Elite
Avatr 07L Elite – это, по сути, начальная версия с мощностью 415 л.с. Но и базовое исполнение нельзя назвать скромным. В него входят панорамная крыша с солнцезащитной шторкой, электрорегулировки сидений, подогрев и вентиляция передних и задних кресел, массаж передних сидений, электрические доводчики всех дверей и двухзонный климат-контроль с тепловым насосом.
В салоне установили широкий 35,4-дюймовый дисплей 4K и центральный экран диагональю 15,6 дюйма. За звук отвечает система Huawei Sound с 16 динамиками и мощностью 1408 Вт. Также имеются отдельный экран управления функциями второго ряда, круговой обзор, дистанционная помощь при парковке и широкий набор электронных ассистентов.
Передние сиденья регулируются электроприводом в 12 направлениях. В составе комплекса помощи водителю используется вычислительная платформа производительностью 96 TOPS и система камер высокого разрешения.
Как оснащается Avatr 07L Max+
Avatr 07L Max+ предлагает потенциальным владельцам еще больше комфорта и технологий. При этом мощность и динамика остаются прежними: 415 л.с., задний привод и разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды. Запас хода по циклу CLTC также заявлен на уровне 725 км.
Главные отличия Max+ связаны с оснащением. Передние кресла получают электрорегулировки уже в 16 направлениях и оттоманки, а подвеска становится пневматической. Она позволяет менять высоту кузова, в том числе использовать режим Lift Mode для проезда неровностей и бордюров. Предусмотрена автоматическая регулировка дорожного просвета.
Вместо аудиосистемы на 16 динамиков устанавливается Huawei Sound 7.1.4 с 25 динамиками и мощностью 2080 Вт. Появляются интеллектуальный автомобильный холодильник, динамическая подсветка салона S-Rhythm и более производительный вычислительный комплекс помощи водителю. Дополняет его 192-строчный лазерный лидар.
Как оснащается Avatr 07L Ultra
Avatr 07L Ultra – максимум опций, 968 л.с. и полный привод. Топовая версия адресована тем, кому недостаточно просто комфорта и внушительных размеров. Здесь ставку сделали еще и на динамику. Три электромотора развивают 968 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает 3,7 секунды. Максимальная скорость, как и у двухмоторных исполнений, ограничена 200 км/ч.
Батарея остается той же, что у Elite и Max+: 89,33 кВт·ч. Однако заявленный запас хода уменьшается до 650 км по циклу CLTC. Это ожидаемая плата за более мощную силовую установку и полный привод.
В оснащение Ultra входят четырехпоршневые фиксированные тормозные суппорты Brembo и увеличенные перфорированные вентилируемые тормозные диски. Помимо пневмоподвески и системы помощи водителю с лидаром, топ-версия отличается отделкой: используется натуральная кожа Nappa на сиденьях, рулевом колесе и микрофибра Dinamica на потолке.
Таким образом, Elite выглядит наиболее рациональным выбором для тех, кому важны просторный электрический кроссовер и богатое базовое оснащение. Max+ добавляет прежде всего комфорт и возможности подвески, а Ultra предлагает максимальную производительность и самое дорогое исполнение салона.
Запас хода и зарядка
Все три комплектации оснащаются батареей CATL емкостью 89,33 кВт·ч и 800-вольтовой электрической архитектурой. Для Elite и Max+ заявлен запас хода до 725 км. Для Ultra – до 650 км по китайскому циклу CLTC.
Производитель указывает возможность зарядки с 30 до 80% менее чем за 10 минут. Однако этот результат достижим при использовании сверхбыстрой зарядной станции постоянного тока мощностью до 600 кВт, поддерживающей архитектуру 800 В и ток до 600 А, а также при оптимальной температуре батареи. На доступных общественных станциях фактическое время может оказаться значительно больше.
Поэтому указанные значения запаса хода стоит воспринимать как результаты испытаний по CLTC, а не как гарантированный пробег в белорусских дорожных и климатических условиях.
Юрий ЛИХУТА (@chinamashina), Минск
