Активное воздушное движение над РФ показывает, что страны Запада просчитались, надеясь «приземлить» российский авиапарк с помощью санкций — введенные ограничительные меры не сказались на нем. Такие выводы привел немецкий журнал Wirtschaftswoche.
Журналисты издания проанализировали данные портала мониторинга полетов Flightradar24 за прошедший год. Сравнение движения рейсов с апреля 2022 года, вскоре после вступления в силу санкций, с движением с конца марта 2023 года не показало существенных изменений.
Wirtschaftswoche отмечает, надежды западных стран основывалась на том, что три четверти парка гражданской авиации России производится в ЕС, США или Канаде. Однако, как и в других областях, решимость и возможности России были недооценены. В качестве примера авторы статьи приводя то, как президент РФ Владимир Путин в короткие сроки одобрил экспроприацию принадлежащих Западу самолетов и их перерегистрацию в своей стране.
Запчасти для самолетов, как отмечает издание, Россия может получать по неофициальных каналам либо из третьих стран: Казахстана, Турции или Узбекистана.
Ранее в России анонсировали первый полет импортозамещенного Sukhoi Superjet — SSJ New. По словам главы Ульяновского конструкторского бюро приборостроения (УКБП), которое входит в госкорпорацию «Ростех», Александра Войта, он состоится в мае.
