С сегодняшнего дня у наших европейских соседей официально запрещено ездить на летней резине. Финны в этом плане – народ дисциплинированный. При этом, как мы замечаем, половина автомобилистов Петрозаводска еще не переобулись. Ждут первого снега.
Зима близко и «МК в Карелии» попросил одного из создателей проекта «Очень автомобильные дела» Владимира Дерябина рассказать, как лучше подготовить автомобиль к зиме. Автоэксперт дал читателям такие рекомендации:
1. Заранее задумайтесь о смене летней резины на зимнюю.
Не тянем до последнего. Мы ждем первого снега, морозов и дорожных условий, при которых ездить на летней резине уже небезопасно, а лучше всего ориентироваться на температурные условия.
Зимние шины- это не только про наличие шипов, зимняя резина- это специальный состав резины, который не меняет свои свойства при низких температурах- простыми словами протектор на зимних шинах остается мягким даже в сильные морозы, чего не скажешь про летние- они теряют мягкость, эластичность и отсюда качество сцепления с дорогой уже при температуре ниже 6 градусов по цельсию.
Поэтому для смены летней резины на зимнюю не нужно ждать первых «неудобных» дорожных условий, достаточно ориентироваться на среднесуточную температуру- когда она опускается ниже 6 градусов- меняйте резину.
2. Проверка технических жидкостей заранее
Принцип «Тянем до последнего» часто работает и здесь- проверяем технические жидкости, когда уже происходит «неудобная ситуация».Ннапример, плохо работающих тормозов или не работающей «омывайки».
Перед зимой проверьте:
— Тормозную жидкость на наличие влаги- зимой хорошие тормоза- залог безопасной езды. Допуск по наличию влаги в ТЖ не более 3 %.
— Уровень и состояние охлаждающей жидкости двигателя (тосол/антифриз).
— Стеклоомывающая жидкость- слить всю летнюю, чтобы в системе она не замерзла и не повредила внутренние детали системы.
3. Проверка аккумулятора.
Заряженный и исправный аккумулятор- залог уверенного запуска двигателя даже в сильные морозы.
Перед зимой достаточно проверить несколько важных показателей:
— Проверить уровень и плотность электролита (только для обслуживаемых АКБ).
Норма плотности около 1,27 г/см3. ВАЖНО: обратить внимание на разницу плотности в соседних «банках» и если разница более 0,03 г/см3- это может говорить о внутренних повреждениях АКБ
— Проверить напряжение.
Норма напряжения заряженного АКБ 12,4-12,7 Вольт, подсаженный аккумулятор выдаст значение 12,2-12,4 Вольт- можно подзярядить, показания 12 Вольт и ниже- это уже сильно разряженная АКБ, которая в перспективе зимы может устроить «сюрприз» в виде не запущенного утром двигателя.
— Сделать нагрузочный тест АКБ- самый важный и показательный тест, для этого используется специальный тестер или нагрузочная вилка. Исправный и заряженный АКБ под нагрузкой должен выдать 9,6-10 Вольт.
После проверки основных систем Вы получите автомобиль готовый к зимним испытаниям, который Вас не подведет зимним утром или в дороге.
В дополнение к вышесказанному не забывайте про базовые действия перед зимой для Вашего комфорта, которые можно выполнить своими руками- уплотнительные резинки дверей смазывайте силиконом после каждой мойки, замки дверей (личинки) можно обработать специальной смазкой и конечно же всегда держать в автомобиле базовый дорожный набор для зимы: буксировочный трос, компактная лопата, высоковольтные провода, и теплые вещи.
Удачи на дорогах!
