В Чёрном море снова обострилась ситуация: после серии ударов по судам, связанным с украинскими маршрутами, в регионе усилились риски для судоходства.
Эксперты считают, что Москва подаёт Анкаре и международным перевозчикам жёсткий сигнал — сотрудничество с Киевом может обернуться потерями.
Возобновление ударов
После непродолжительной паузы атаки в Чёрном море возобновились с новой интенсивностью. Сообщается о новых ударах по судам, перевозящим грузы, а также о поражении объектов, связанных с морской логистикой.
В начале прошлой недели под удар, как утверждается, попало турецкое грузовое судно Royad Mammadov, которое забрало груз в Измаиле и направлялось в Италию. Наши дроны, по информации источников, настигли корабль в районе буровой платформы «Пескаруш» недалеко от румынского побережья.
По имеющимся данным, судно получило пробоину и в итоге затонуло. Один беспилотник ударил в район мостика, второй — в ватерлинию, что, вероятно, и стало причиной критических повреждений.
Уже в ночь на вторник под ударом оказались ещё два судна — ALFA WATAN под флагом Того и ABLE под флагом Палау. Это усилило разговоры о том, что атаки приобретают более системный характер.
Изменение тактики
Военный обозреватель Царьграда Влад Шлепченко отмечает, что ранее удары были менее разрушительными: как правило, одно попадание выводило судно из строя, но не топило его сразу. Теперь же, по его словам, атаки стали заметно жёстче.
«Раньше наши военные старались, что называется, "не жестить": большинство повреждённых судов отделывались одним ударом, после которого оставались на плаву», — выразил мнение эксперт.
Летние удары должны были показать серьёзность намерений и напомнить судовладельцам и страховщикам о рисках работы с Украиной. Однако нынешние действия уже выходят за рамки простой демонстрации силы. Шлепченко считает, что был послан чёткий сигнал — не надо играть в эти игры!
Версия о «теневом флоте»
Не исключено, что под удар всё чаще попадают суда так называемого «теневого флота» Украины, задействованного в украинских перевозках через посредников и офшорные схемы. За несколько месяцев Киев, как предполагается, мог создать сеть старых судов и экипажей для скрытой логистики.
«Не исключено, что изменился характер целей: летом мы били по судам европейских компаний, в том числе крупнейших в мире перевозчиков, а сейчас, возможно, по судам "теневого флота" Украины. <…> Три месяца — вполне достаточный срок, чтобы Киев успел купить или арендовать через фирмы-"прокладки" старые суда, набрал на них команды и поставил на маршруты. Офшорные флаги двух уничтоженных транспортов вполне вписываются в эту гипотезу», — отметил обозреватель Царьграда.
Жёсткий сигнал
Если эта версия верна, то к таким целям, по мнению Шлепченко, Москва не станет проявлять снисхождения. Смысл таких действий — создать крайне неприятный прецедент и отбить желание у моряков из третьих стран, включая Турцию, работать на судах, идущих в украинские порты.
#СВО #политика #угроза #эксперты 
Присоединяйтесь к обсуждению новостей «livenews24» в «Одноклассниках»
